11月19日，自治区发展改革委、交通运输厅、财政厅联合召开听证会，就《广西收费公路车辆通行费按车（轴）型收费价格听证方案》（以下简称《听证方案》）有关内容征求经营者、消费者和有关方面的意见。
根据《听证方案》，通行高速公路的客车和货车四车道的通行费基本不变，六车道、八车道的通行费有所上浮；高速公路2至5类货车基本收费标准有所下降。听证会结束后，有关单位将全面梳理听证专家代表的意见建议，修改完善收费方案，按程序报自治区人民政府审核批准后实施。预计方案将在明年初正式实施，届时还会有相关的差异化收费优惠政策。
ETC货车可享配套优惠
收费标准为：四车道高速公路保持不变，六车道高速公路上浮5%，八车道及以上高速公路上浮10%；客车桥隧收费标准保持不变。1~6类货车的基本收费标准从0.5元/车公里~2.36元/车公里不等，六车道高速公路上浮5%，八车道及以上高速公路上浮10%；1~6类货车的桥隧收费标准从0.6元/车公里~2.95元/车公里不等，六车道高速公路上浮5%，八车道及以上高速公路上浮10%。机场高速公路及一级收费公路保持现行收费标准不变。
另一方面，《听证方案》将依托ETC全面配套实施优惠政策措施，加大货车ETC优惠力度。对合法装载的1类ETC货车高速公路通行费实行7.6折优惠、2至5类ETC货车通行费实行8.1折优惠、6类ETC货车通行费实行9.2折优惠。对于尚未办理ETC的车辆，因不能享受配套的ETC和差异化收费优惠政策，将按基本费率收取高速公路车辆通行费。
为优化道路资源分配进行调整
根据《听证方案》，此次调价对1类货车的影响比较大。为何这么制定？
据介绍，广西1类货车目前的基本收费标准为0.40元/车公里，属于低于定价成本标准，且低于1类客车0.50元/车公里的标准。从道路资源占用的角度来看，已经产生了不合理现象。同时，广西高速公路1类货车收费标准与周边省份相比最低，在不高于定价成本标准基础上，将1类货车收费标准适当调高，使其与一类客车收费标准一致，并与周边省份基本一致。
因此，此次调整是优化高速公路车辆通行费收费标准结构。对建设运营成本远高于四车道，且行车舒适度与通行效率明显提高的六车道、八车道及以上高速公路，参照外省做法，按照“优质优价”原则区分计费，制定新的高速公路车辆通行费收费标准。
新方案实施后，广西收费公路车辆通行费按车（轴）型收费的标准，在配套实施差异化优惠措施后，总体价格处于全国中等偏下水平，略低于周边云南省、贵州省，与广东省、湖南省基本持平。其中，六车道、八车道及以上收费标准略低于广东省六车道及以上收费标准。
▲南宁东收费站。（资料图） 南国早报客户端记者 苏华 摄
新方案对私家车影响有限
据介绍，在听证会现场，有消费者代表咨询，对私家车而言，调价是否会影响到梧州至柳州高速公路的通行费？实际上，新方案实施与否，对于小客车通行高速公路的影响有限。因为广西目前的高速公路以四车道为主，没有六车道的高速公路，八车道的高速公路只有柳州至南宁、南宁经钦州至防城港两条。而梧州至柳州高速公路为四车道，通行费用不变。
记者也从自治区交通运输厅了解到，如新方案实施，将能提升全区高速公路ETC使用率，为群众出行带来更多的便利。例如，2022年广西的ETC使用率如果从目前的63%提高到90%，ETC车辆通行量将达到2.8亿辆次，预计可节约通行时间约78万小时，提高运输时效；同时，预计全年全区将节约879.2万升燃油消耗、减少1566.88吨污染物排放，助力环境保护。
另外，广西还会配套实施一系列差异化收费优惠政策，针对不同的ETC车型、某些行车路段等给出更多优惠，届时将切实减轻群众出行负担，进一步降低货运成本。预计2022年全年将惠及车辆3.69亿辆次、共减免通行费24.95亿元。
实际上，如果能满足差异化收费优惠政策的要求，对于车主来说，是个利好消息。以贵港至合浦高速公路为例，该四车道高速公路收费里程140多公里，1类客车的通行费不会产生变化。货车方面，目前1类货车通行费约为58元（ETC为55.1元），调整后，通行费约为73元（ETC约为55.48元），基本保持不变；而2类货车的如果装了ETC，通行费较目前还会有所降低。 |
